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(28-11-08) - A equipe do WebMotors foi devolver um carro de teste na Volkswagen esta semana quando saiu dos portões da fábrica um Polo Sedan muito estranho. Quem reparou a estranheza foi o fotógrafo mais rápido do Oeste: Mario Villaescusa. O sedã estava com uma coluna B mais larga, ao famoso jeitão de limusine.
Quando pisei na redação fiquei encafifado com a versão avantajada. Começamos, então, a apurar as informações. A vontade de a Volkswagen voltar ao mundo dos sedãs é nítida. Basta olhar o investimento publicitário no novo Voyage. Com isso, a VW pode estar preparando um novo Santana.
E por que isso, se ela já tem o Bora e o Jetta no segmento dos sedãs médios? Simples: os dois vêm do México e, com a crise financeira, o fornecimento pode sofrer oscilações. Em um segmento de mercado tão importante, que conta hoje com a liderança folgada do Honda Civic, a Volkswagen, juntando seus dois sedãs, vendeu seis vezes menos que a concorrente japonesa.
Isso quer dizer que o Polo vai virar um modelo médio? Calma! Na verdade o Polo “esticado” é uma mula deste possível sedã médio, que ficaria acima do Polo Sedan. Aliás, o carro pode até substituir o modelo, uma vez que a plataforma que estava em testes deve ser a PQ25, do sucessor do Polo atual.
A chegada do Voyage reforça esta tese: ele utiliza a mesma plataforma do Polo atual, a PQ24. Tem 4,23 m de comprimento e 2,47 m de entreeixos, podendo ser comprado por R$ 30 mil na sua versão de entrada. O Polo Sedan, por sua vez, tem 4,18 m de comprimento, 2,46 m de entreeixos e custa por volta de R$ 50 mil. É um produto condenado a sair de linha.
A coluna B alargada do Polo Sedan que vimos tinha cerca de 20 cm. Com isso, o novo carro chegaria a um entreeixos próximo de até 2,70 m, o que o colocaria em pé de igualdade com Honda Civic, Chevrolet Vectra, Renault Mégane e o recém-chegado Fiat Linea, de quem a Volkswagen parece querer copiar a receita, transformando um modelo compacto em um médio por conta do entre eixos.
O preço do novo modelo pode ser próximo do do atual Polo Sedan, na casa dos R$ 50 mil. Os importados Bora (R$ 60 mil) e Jetta (R$ 87 mil) não entram na jogada, pois seus valores são acima, o que indica que eles até poderiam continuar a ser importados.
Em breve a mula do novo carro deve dar lugar a seu protótipo, que começará circular com a roupa de costume, ou seja, camuflagem pesada. Será ele um novo Santana? Se você, leitor, souber de algo mais a respeito disso, ou se conseguir flagrar qualquer novidade antes que ela seja oficialmente lançada, não hesite em entrar em contato pelo e-mail editorial@webmotors.com.br e nos enviar as imagens, pelas quais não haverá nenhuma outra remuneração que não o gosto de dividir a novidade com os outros leitores. Não se esqueça de autorizar expressamente a publicação das fotos e também de nos contar a história do flagrante em detalhes. A comunidade de leitores agradece!
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