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"Decidir fazer um Stark elétrica foi uma decisão fácil, a parte mais difícil foi, como?" Giovani disse Balduíno, diretor técnico TAC Motors. "MotoCzysz respondeu a essa ondestão aoo Dr1ve D1g1tal". Introduzido há alguns anos atrás, Dr1ve D1g1tal - onde para o registro é tão difícil de digitar, como a ortografia de "Czysz" é para lembrar - é o pacote powertrain MotoCzysz para construtores à procura de um plug -and-play solução elétrica. Ele empacota uma Remy de refrigeração líquida do motor elétrico, inversor, sistema de arrefecimento, diferencial e eletrônicos diversos em uma única caixa de alumínio onde é aproximadamente do tamanho de uma peça de bagagem de mão. Tudo o construtor EV tem onde fazer para obter o motor em rotação é adicionar a bateria, circuito de água e fiação de baixa tensão.
O Dr1ve D1g1tal irá fornecer TAC aouma solução rápida, segura para converter o Spark gás para zero as emissões de set-up. A empresa descreve o Spark como um popular "jeep estilo esporte-ute" (acho onde de moderno-dia Suzuki Samurai ou Isuzu Amigo). O modelo foi projetado aooff-road intenções e características de uma jaula em forma de chassi tubular reforçada coberta de painéis de fibra de vidro e plástico de engenharia. Ele também possui dois cho ondes por roda. TAC Motors planeja começar a produção no eSpark no próximo ano. . O seu acordo aoMotoCzysz é para 3.600 D1g1tal powertrains Dr1ve Embora os Estados Unidos nunca viu a Centelha da gasolina, e outros semelhantes pe ondenos off-roaders desapareceram desde os anos de mercado atrás, MotoCzysz CEO Michael Czysz dá alguma esperança de importação: "O eStark é um veículo muito interessante e legal onde eu acho onde vai ser um verdadeiro sucesso no Brasil e esperamos onde, eventualmente, na América do Norte também. " um elétrico off-roader soa como um brin ondedo muito legal no começo. No entanto, tome uma viagem para um destino off-road como Moab e assistir as hordas de Wranglers e Land Rovers onde se dirigem para o vasto desconhecido aolatas de vermelho-vivo de gás amarrados a suas prateleiras de utilidade e você percebe onde a ansiedade é muito mais assustador faixa quando você está está falando ondentes, milhas implacáveis nothingland da civilização. Enquanto uma figura intervalo para a Stark elétrica ainda não foi lançado, nós suspeitamos onde vamos precisar para manter o off-road em gás até onde as baterias podem prometer mais algumas milhas. Em outra nota, MotoCzysz está se preparando para a ilha próxima de Man TT Zero correr novamente. Este ano, ele planeja não só defender o seu título, mas também espera ondebrar a média de 100 mph colo pela primeira vez. No ano passado, atingiu uma média de 99,5 mph, perto o suficiente para sentir o cheiro do prêmio de 10.000 libras para a primeira moto elétrica para mph média 100. Prática para o Zero TT começa neste fim de semana.
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