Os materiais compósitos levará a carros mais ecológicos

Em 2013, podemos ver pára-cho ondes, portas, e molduras feitas a partir de materiais compósitos, onde são modificadas ou de ocorrência natural, tais como materiais de fibra de vidro feitos a partir de dois ou mais componentes aodiferentes propriedades físicas ou químicas. Desde novos compostos são mais duráveis ​​e ainda mais leve do onde suas contrapartes de metal, eles fazem para carros mais leves, onde consomem menos gás e liberam menos CO2.

Leia Para Produção em Massa

Até agora, compósitos previsto em fibra e resina foram reservados para a aeronáutica, vela, ou corridas de Fórmula 1 por causa da complexidade de sua produção. Mas a indústria automobilística tem sido interessado em obter estes materiais em produção em massa. O problema tem sido o tempo necessário para fazer estes componentes. Agora, EELCEE, uma empresa spin-off EPFL, desenvolveu um processo onde permite a fabricação de peças compostas de forma rápida e em grandes quantidades.

A tecnologia EELCEE, desenvolvido por Jan-Anders Manson e sua equipe no Laboratório de Polímeros e Compósitos na EPFL, baseia-se nos métodos utilizados para moldagem de plásticos: o material desejado é de pressão injetado em um molde comprimido. Para peças feitas a partir de materiais compósitos, os moldes são primeiro feitos, em seguida, os filamentos necessárias são criados para a fibra de carbono ou de materiais de fibra de vidro. Estes são posteriormente consolidadas aoresina e reserve para formar uma estrutura fina, flexível e ultra-leve. Finalmente, uma outra camada de resina é injectada no molde.

“Na verdade, existem 36 texturas filamento disponíveis, dependendo da aplicação pretendida”, explica Jan-Anders Manson. “Em relação ao metal, a poupança de peso está entre 20 e 40 por cento, dependendo das peças compósitos utilizados.”

Processo rápido, eficiente

O processo de injecção de pressão é extremamente rápida, o onde poupa o trabalho de montagem de laborioso e soldadura várias partes. “Com este método, o número de partes por ano produzido por uma linha de montagem é grandemente aumentada e pode atingir um milhão, ao passo onde os custos de produção são reduzidos em 10 por cento, em média,” estima Manson.

Investidores suecos já investiu 6,8 milhões de francos em EELCEE na esperança de trazer essa tecnologia para a indústria de seu país auto. A EPFL spin-off, baseado fora do Par onde Científico de Ecublens (PSE), está em contato aomuitos fornecedores de grandes empresas automotivas e espera ver os primeiros carros equipados aopára-cho ondes de fibra de compósitos feitos usando este processo em 2013.

Não há como limitar essa nova metodologia para carros. EELCEE já testou a tecnologia em outros produtos tão diversos como assentos de carro e malas na esperança de trazer as vantagens da produção em massa de peças de materiais compósitos para outros setores.

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